Gadījuma izpēte: automobiļa salona svara samazināšana par 15% EV palaišanai
Elektrisko transportlīdzekļu (EV) inženierijā atsperu masas samazināšana ir matemātisks priekšnoteikums akumulatora darbības rādiusa paplašināšanai. ŠisEV salona ādas gadījuma izpētedetalizēti aprakstīts, kā WINIW International Co., Limited izvietoja 1,0 mm 3D jūras-salas mikrošķiedras substrātu, lai aizstātu tradicionālās 1,4 mm liellopu ādas, panākot par 15% samazinājumu katra transportlīdzekļa salona auduma svaram, vienlaikus stingri ievērojot VDA 277 nulles{7}}izmešu protokolus.
Masas-līdz-diapazona attiecība un biezuma kalibrēšana
Oriģinālo iekārtu ražotāji tradicionāli norāda 1,3 mm - 1.5 mm liellopu ādu sēdekļiem un paneļa apšuvumam, kas ievērojami palielina transportlīdzekļa bāzes līnijas blīvumu. Lai palielinātu WLTP diapazonu, nemainot akumulatora arhitektūru (augstākais MK izmaksu ierobežojums), pētniecības un attīstības inženieriem ir jānorādaviegls mikrošķiedras autoalternatīva, kas saglabā precīzu mehānisko bīdes izturību.
Izmantojot 100% ūdens koagulācijas procesu, WINIW inženieri piesūcina poliētera poliuretānu mikro-denjē jūras-salas polietilēntereftalāta (PET) kodolā. Šis augsta blīvuma topoloģiskais tīkls ļauj droši saspiest pamatnes biezumu no 1,4 mm līdz 1,0 mm, samazinot blīvumu no 850 g/m² līdz mazākam vai vienādam ar 600 g/m². Standarta pilna izmēra SUV primārā polsterējuma nomaiņa tieši samazina kopējo salona materiāla masu par 15%, matemātiski samazinot enerģijas patēriņu uz kilometru.
Iepirkuma un kvalitātes nodrošināšanas paziņojums:Matemātiski samazinot substrāta biezumu, var rasties katastrofāls plīsuma stipruma kritums. Pirms materiālu apmaiņas veikšanas iesniedziet savus ISO 3377-2 fizisko ierobežojumu parametrus mūsu inženieru nodaļai un pieprasiet mūsu pārbaudītoAutomašīnafiziskās pārbaudes dati (TDS).
Mehāniskā salīdzinošā novērtēšana un VDA 277 GOS atbilstība
Veicot ieguviautomobiļu mākslīgā āda, kvalitātes nodrošināšanas vadītājiem ir jāgarantē, ka vieglais substrāts iztur augstu{0}}spriegojuma automātisko CNC griešanu un lokālu mehānisko spriegumu montāžas līnijā.
WINIW 1,0 mm mikrošķiedras matrica novērš Z-ass lūzumu, izmantojot 3D mehānisko bloķēšanu, saglabājot plīsuma izturību, kas ir lielāka vai vienāda ar 60 N (EN ISO 3377-2) un atdalīšanās izturību, kas ir lielāka vai vienāda ar 30 N/3 cm (ISO 2411). Šī nepārtrauktā trīsdimensiju arhitektūra pēc ISO 188 termiskās novecošanas pārbaudēm strukturāli novērš virsmas plaisāšanu un atslāņošanos, kas saistīta ar sausi laminētu PVC.
| Fizikālais / ķīmiskais parametrs | Tradicionālā liellopu āda (1,4 mm) | WINIW viegla mikrošķiedra (1,0 mm) | Testēšanas protokols |
| Platības blīvums (masa) | 850 - 950 g/m² | Mazāks vai vienāds ar 600 g/m² (15% svara kritums) | Gravimetriskais audits |
| Pārrāvuma izturība (Z-ass slodze) | Lielāka vai vienāda ar 50 N | Lielāks vai vienāds ar 60 N (strukturāli neskarts) | EN ISO 3377-2 |
| Lobīšanās izturība (adhēzija) | Cietā matrica | Lielāks vai vienāds ar 30 N/3 cm | ISO 2411 |
| Kopējās GOS emisijas (DMFa) | Mainīgs (miecvielas) | < 10 μgC/g (Aqueous base) | VDA 277 |
| Transportlīdzekļa salona gaisa kvalitāte | 3.–4. klase (smaka/formaldehīds) | 1.–2. klase (bez smaržas/inerts) | VDA 270 |
Papildus mehāniskai iekraušanai Eiropas EV tirgi nosaka stingrus transportlīdzekļa salona gaisa kvalitātes (VIAQ) ierobežojumus. WINIW izmanto 100% bez DMF{2}}ražošanas bāzes. Pārbaudīts ar trešās puses -gāzu hromatogrāfiju-masas spektrometriju (GC-MS), 1,0 mm substrāts ierobežo atlikušo gaistošo organisko savienojumu (GOS) daudzumu līdz < 10 ugC/g. Tas nodrošina tūlītēju atbilstību VDA 277 emisijas standartiem un VDA 270 smaku protokoliem, novēršot DIN 75201 vējstikla aizsvīšanu intensīvas slēgtas{13}}kabīnes termiskās slodzes apstākļos.
Optimizējiet savu WLTP diapazonu, nemazinot mehānisko izturību vai ķīmisko atbilstību. Pārsūtiet savus CAD ligzdošanas parametrus uzņēmumam WINIW International Co., Limited jau šodien un iegādājieties SGS-sertificētu rūpnīcas laboratoriju-no mūsuAutomašīnainženieru datu bāze.
Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)
J: Kāpēc šajā EV salona ādas gadījuma izpētē ir izcelts 1,0 mm biezums?
A: 1,0 mm mikrošķiedras substrāts ierobežo platības blīvumu līdz 600 g/m² vai vienāds ar to, panākot fiziskā svara samazinājumu par 15%, salīdzinot ar standarta 1,4 mm liellopu ādām. Tas matemātiski samazina transportlīdzekļa atsperoto masu, paplašinot elektrisko diapazonu, neprasot lielākus, dārgus akumulatoru blokus.
J: Kā vieglais mikrošķiedras auto materiāls saglabā izturību pret plīsumiem?
A: WINIW piesūcina ar ūdeni{0}}bāzētu PU tieši blīvā 3D jūras-salas PET ne{3}}austā kodolā. Šis molekulārais bloķētājs garantē, ka pat pie 1,0 mm substrāts saglabā EN ISO 3377-2 plīsuma izturību, kas ir lielāka vai vienāda ar 60 N, novēršot šuvju plaisāšanu dinamiskas slodzes ietekmē.
J: Vai automobiļu mākslīgā āda pārsniedz Eiropas GOS emisiju ierobežojumus?
A: Jā. Materiāls, kas ražots, izmantojot 100% DMF-bezošu ūdens koagulācijas procesu, ierobežo GOS emisijas līdz < 10 ugC/g. Tas stingri atbilst Vācijas VDA 277 nepastāvības standartiem un VDA 270 smaku auditiem, nodrošinot absolūtu VIAQ atbilstību.
